Piedzīvojumi ar Volvo 740 4.Daļa (Darbi atsākti)

 Pēc ilgas stāvēšanas ir atsākušies ar ķieģeli. URRĀ!

Pirms ilgās stāvēšanas tika sadarīti daudzi darbi un jau ir grūti atcerēties secību visam, bet ceru, ka neko nesajaukšu!

2017.gada aprīlis - Viegls sūkņa remonts

Atklājās, ka sūknim, kur iznāk droseles asīte, sākusies pietiekami liela brīvkustība, lai caur šķirbām nāktu ārā dīzelis un sūknī nonāktu gaiss. Par laimi ir zināms cilvēks no Baldones, kurš spēja palīdzēt ar daļu dabūšanu. Procesu nesanāca dokumentēt, bet ir palikuši pāris kadri no procesa.

Process nebija šausmīgi zinātnisks, taču piņķerīgs. Ņemot nost sūkni, atklājās, ka čuguna stiprinājumam arī bija plaisa, veiksmīgi tika saremontēts arī tas - vēlreiz liels paldies krusttēvam! Pēc idejas komplektā, ir visas blīvītes sūknim, bet es izlikos, ka viņas neredzēju un nomainīju tikai nepieciešamo.

Šeit ir redzamas maģiskais Bosch remkomplekts!

2017.gada 20.maijs - Nedaudz iegādāti lūžņi no Vecumnieku puses

Nejauši uzdūros sludinājumam FB (ja nemaldos). Cilvēks iztirgoja savus pārpalikums, par cik no Volvo pārsēdās uz BMW. 

Ironiskā kārtā pie manis uz kādu laiku bija nonācis brālēna BMW Compact. Patīkami, ka šim modelim panelis vēl ir no E30. Ar visu to, ka bagažnieks ir mazs, sanāca iekrāmēt visas, man interesējošās lietas.

2017.gada 31.maijs - Durvju ručka

Izrādās, ka ir ļooti grūti dabūt nesačakarētu rokturi, bet tas izdevās. Sazvanīju kantori Olainē, kurš tirgoja daļas no Volvo 940, prasīju vai ir rokturis - jā ir. Steidzos pakaļ un saņēmu šo. Pieļauju, ka cilvēkiem laiks = nauda, kā arī zin, ko nozīmē atskrūvēt rokturi no durvīm, nesačakarējot rokturi - sarūsējuši iekšējie uzgriežņi.

2017.gads 4.jūnijs - Metināšana, jeb kā cilvēkam uzkrist uz nerva ar savām problēmām.

Tātad, tika atrisināta auto patvaļīgā atvieglināšanās - caurumu aizlāpīšana. Šeit jāsaka LIELS paldies krusttēvam, kurš uzņēmās šo vājprātu savest kārtībā. 

Šeit redzams pirmais bojājums, kuru bija relatīvi viegli sataisīt (vismaz man, stāvot malā likās)

Skats no baltroča perspektīvas

Gala rezultāts! Manuprāt skaisti! Interesanti bija tas, ka metāls bija izrūsējis tieši no iekšas. 

Šeit būs apskatāms izgrieztais eksponāts. Ļoti labi var saskatīt kā rūsa no iekšas ir izēdusi šo posmu. Guri apskatot visu lanžeronu, tika gudri izspriests, ka ūdens viņā sakrājies un tādēļ sākušies bojājumi. 

2017.gads 24.jūlijs - nodarbošanās ar sīkumiem, jeb DIGITAL AMBIENT AND COMPARTMENT TEMP. GAUGE!

Nejauši uziets kādā FB sludinājumā. Bet stāsts ar to nebeidzas, bija nepieciešams pats sensors, vadi un stiprinājums sensoram. Kamēr tika meklēts, kur to visu izraut, atklājās, ka mērītāja štekeris ir 1:1 kā viens no spidometra štekeriem. Takā sanāca tā, ka krājumos bija atgriezumi no kāda cita nelaimīga ķieģeļa, tika atrasts vajadzīgais štekeris un piemeklēti vadi pēc OG krāsām. 

Interneta plašumos tika atrasta bilde un mājas apstākļos uzcepts analogs. Tikai zinātājs atšķirs no tā, kas nāca oriģināli, jeb iztrūkst sakanā caurulīte ar vada OE kodu.

Un ja dīvainā kārtā kāds meklē shēmu, tad šeit tā būs pieejama, SWE valodā. Shēmā redzams, ka iekārta māk utilizēt divus sensorus, starp kuriem var pārslēgties ar (laikam dabā neeksistējošu) slēdzi. Viss ļoti elementāri un analogi. Iekārta māk arī fārenheitos attēlot temperatūru, lai to panāktu, pašam mērītājam vienā stūri ir tāds kā āķītis, kurš tiek aizķeksēts aiz metāla cilpas - tātad elementāra ķēdes noslēgšana ar primitīvu metodi. Defaultā āķītis ir aizķeksēts aiz metāla cilpas = celsijs.

2017.gada 10.augusts - laiks loriņiem!

Atkal jau vecais stāsts - sludinājums, dīvains tips, darījums notika.

Biju meklējumos pēc OG radio. Ne gluži tas, ko es meklēju, bet tomēr! Viens solis tuvāk! Konkrētais radio apveltīts ar AM un FM un LF. Bet ir viena "hidden fīča". Var saglabāt savas stacijas. 1xLF, 1xAM un 3xFM. Lai to dabūtu gatavu, uz sevi jāpavelk kāda no sev interesējošām pogām, jāuzregulē frekvence un poga jāiespiež atpakaļ - done! Attiecīgi poga ne tikai pārslēdzās tarp viļņu veidiem, bet automātiski pārlec uz favorītstaciju.

Un visbeidzot - pludiņš priekš stikla šķidruma brīdinājuma indikatora panelī. Pirms iegādes biju izpētījis, ka manam auto, pludiņa vads jau ir kopš rūpnīcas, kā arī lampiņa panelī. 2minūšu darbs un gatavs, tagad laicīgi zināšu, kad sāk iet uz beigām logūdens! 

2017.gada 11.oktobris - Mirkļa vājība, jeb tika iegādāta kārtējā retā lieta "Snowcup"

Konkrēti šī ir replika, izgatavota tepat LV. OG maksā pārāk bargu naudu + visiem nolauzti klipši.

2017.gada 21. oktobris - Literatūras papildināšana

Tika sagādāta pirmā dīlera literatūra nākotnes remontiem. Pirmā grāmata ir Zviedru valodā, kurā aprakstīta pamata motora uzbūve, kā arī aprakstīta sūkņa darbība. Bet otrā tika pirkta no Amerikas ar evilbay palīdzību. Gramatā sīki un detalizēta aprakstīts viss par salonu, stiklojumu. Proffits!

2017.gada 3.oktobris - pacietības zudums, jeb mēgināju apčakarēt sistēmu. 

Pēc neveiksmīgiem sensora meklējumiem, tika pieņemts lēmums piemeklēt random sensorus pašam. Par cik bija zināms, ka mērītājs klausās sensora pretestību, tika uztaisīta tabula ar "pretestība:temperatūra". Pēc tabulas īsti neizdevas atrast konkrētu sensoru, bet ideja saslēgt vairākus sensorus paralēli, lai tiktu iegūtas tabulas vērtības. Džekijs Čans piedāvāja interesējošos sensorus, kuri tika pasūtīti un saslēgti. Rezultāts - temperatūra sakrita tikai dažu mīnusu amplitūdā, pēc kuras sākās strauja negatīvās temperatūras krišana un tas pats ar pozitīvo. Sasodīts! Tātad nāksies turpināt ilgo ceļu kāpās. 

2017.gada 8.novembris - nežēlīgā apetīte pēc ekstrām.

Pēc attēla jau ir skaidrs, ka cilvēkam ir par maz un vajag kaut kā izpausties. Tika iegādāts kārtējais radio. Šoreiz gan nedaudz advancētāks. TD-3041. Uztādīšana gan bija jāatliek, par cik "krutajiem" Volvo radio iekša nav pastiprinātāja - kārējais iemesls meklēt grūti izrokamu lietu. Tik pēc kāda laika apjēdzu, ka pastiprinātāja porta pinouts ir 1:1 ar jaunākiem Volvo autiņiem. Rezultātā tika sagādātas pastūzis no Volvo S80 - tie ir lēti un pat pēc 20 gadiem viss bija plug and play.

2017.gada 24.novembris. - kārtējā ekstra

Pēc bēdīgiem notikumiem izlēmu turpināt darbu pie ķieģeļa apgreidošanas.
 

Tika izpakots, kadu laku atpakaļ ieceļojušais no Zviedrijas, brīnums ar nosaukumu GRAPHIC EQUALIZER/SOUND EFFECTOR. Būtībā dumja kaste, kas izmaina skaņas tembru un pievieno "alas" efektu pēc garšas. Konkrētas brīnums paredzēts ar "krutajiem" Volvo radio, kāds man par laimi arī tika augstāk minēts. Konkrētais eksemplārs bija lēts, par cik ir kosmētiski bojājumi, trūka viens puļķis +
nokniebts štekeris.

Un atkal jau lielas paldies krusttēvam par palīdzību, tika piemeklēts vajadzīgais gals un viss tika salodēts. Shēma gaužām vienkārša bija. Divi ienākošie un divi izejošie kanāli. Pašam radio, defaultā, pašā konektorā iesprausts "cilpas" puļķis. Darbība sekojoša, radio izsūta audio signālu uz EQ un pēc tam, caur to pašu štekeri, saņem atpakaļ jau apstrādātu signālu. 
 

Un protams, kā jau mazam bērnam, visu gribās uzreiz. Labāk braukt klusumā, bet ar daudz pogām - joprojām gaidīju savu audio pastiprinātāju.

2018.gada 10.janvāris - dāvanu laiks!

Caur Volvo muzeja īpašnieku tika sagādāti daudz ļoti "vajadzīgi" sīkumi

Kruīza kontrole. Diemžēl komplektā šis tas pietrūka, konkrēti droseles spole no dīzeļa dzinēja, kronšteins vakuuma sūknim, pedāļu pogas ar kronšteiniem un gaisa caurules. 

Trūkstošais puzles gabals! - audio pastiprinātājs no S80 priekš mana audio projekta.

Papildus lukturu stiprinājums - OG daļa! Varbūt kādreiz noderēs!

Motortelpas apgaismojums ar dzīvsudraba ampulu - atver vāku, apgaismojums pats ieslēdzās!

Turpinājums sekos!

Piedzīvojumi ar Volvo 740 3.Daļa (Gremlini)

Beidzot no mana nedēļas atvaļinājuma viena pilna diena tiks veltīta ķieģelim. Plāns nav grandiozs, tomēr laikietilpīgs. Jānoņem piekabes āķis, jāsaprot kāpēc mēdz grabēt izpūtējs un jānomaina stūres mehānismam kardāns, kuram ir neliela brīvkustība un tas mēdz ķīlēties. Kardānu sanāca iegādāties pavisam nejauši no kāda biedra Vecumniekos, pie kura braucu ciemos pēc oriģinālajiem priekšējajiem paklājiņiem un citiem sīkumiem. Savādi ir tas, ka atrast šādus kardānus, kuriem nav "lufte" un kuri kustas brīvi ir neiespējami, tomēr - brīnums!

Turpinājums sekos

Piedzīvojumi ar Volvo 740 2.Daļa (Problēmas)

Pāris dienas pabraukājot ir apzinātas auto problēmas (saraksts nav hronoloģiskā kārtībā un vienai problēmai paralēli tika risināta cita):

• Salona ventilators neģenerē pietiekami lielu gaisa plūsmu.

Šīs problēmas risināšanai tika iztērēts ļoti daudz laika. 2-3 brīvdienas līdz agram rītam. Īsā versija ir tāda, ka ventilatora dzinējs griezās uz pretējo pusi, līdz ar to, tad nespēja ražot pietiekami lielu spiedienu "gliemezī". Pirms tas tika apzināts, tika pat izjaukta 1/4 no klimata kontroles, kas nebija pastaiga parkā un notestetas visas 14 vakuuma līnijas, kas kontrolē visu klimata kontroli,

BET toties tika iztīrīts kondicioniera radiators. Pie visām šīm problēmām tika nomainīts pats salona gaisa bīdeklis, kurš ņemts no Volvo 940, jo vecais pārāk šausmīgi trokšņoja un iespējams tuvākajā nākotnē pārstās operēt. Papildus šim, tika veikta arī neliela modifikācija, kas samazina atstarpi starp gaisa iesūkšanas caurumu un salona ventilatora "grozu", lai, teorētiski, paceltu gaisa spiedienu sistēmā. Varbūt bez tā arī varēja iztikt, bet kāpēc gan neveikt eksperimentu un veikt šādu "uzlabojumu"? 

Patiesībā visu ko vajadzēja izdarīt, samainīt ar vietām divus vadus, kas pienāca pie ventilatora, bet to vairs nevarētu nosaukt par remontu.

Vecais ventilators, kas stāvēja ieskrūvēts klimata kontrolē, pēc stiprinājumu caurumiem derēja, bet noteikti nebija arī oriģinālais. Kas tur īsti tika darīts, paliek mistērija. Tagad salonā ir silts, es varu dzirdēt savas domas, jo jauno ventilatoru praktiski nevar dzirdēt un kopumā braukšanas bauda pieaugusi par 40%.Liels paldies man jāsaka krusttēvam, kurš diezgan laika iztērēja šīs problēmas risināšanai, kā arī pēc problēmu meklējumiem, tieši viņš ieteica joka pēc pamainīt polaritāti salona ventilatoram. OLĒ!

• Ķīlē klimatkontroles vadība

Parasti ir tā, ka ja kaut kas ķīlē, pietiek ar to, ka iesmērē, bet ne šoreiz. Noņemot klimata kontroles vadību un ieraugot to, ka smēre uz visām kustīgajām daļa ir un nekas nav sauss ( Zviedru super silikons?) saprotu, ka sveikā cauri netikšu. Ņēmu padusē vadības paneli un mājās sāku preparēšanas darbu. Izjaucot tika konstatēta aina, kas mani neiepriecināja. Celiņi un plāksnītes, kas savieno celiņus ir apdeguši diezgan un korpuss ir izkusis un deformējies. Šeit īsti nav ko baigi domāt, jo sataisīt šo visu tā, kā tam jābūt īsti nevarēs un vienīgais

variants ir meklēt rokā citu klimata kontroli, kas būs neiespējamā misija. Situācija ar klimata kontroles paneli uz patreizējo brīdi ir tāda, ka viss ko varēju notīrīt un sataisīt ir izdarīts, ķīlēt vairs neķīlē un pat funkcionē, bet apziņā grauž. Pēc šīs izklaides es varu savilkt paralēles ar to, ka klimata kontrolei nebija oriģinālā ventilatora. Pieļauju, ka vecais nomira pavelkot līdzi arī šo kontroles paneli. Esmu klimata kontroles meklējumos.

• Minimāla stūres pastiprinātāja šķidruma noplūde no stūres reduktora galiem

Jaunumu pagaidām nav. Risinājums - tiks veikta pilna restaurācija

• Nestrādā skaņas signāls

Abām taurēm nopuvuši kontakti, esošas taures nav vērts remontēt, tāpēc meklēju jaunas oriģinālās

• Spidometrs, degvielas līmeņa un motora temperatūras rādītāji mēdz nestrādāt

Risinājums vienkāršs un tas nav jaunums, ja ir bijusi darīšana ar vecu Volvo. Noteikti arī citas markas slimo ar līdzīgu kaiti. Instrumentu panelis tika izjaukts un pārlodētas visas iespējamās vietas un lietas. Pietiek ar vienu mikroplaisu, lai notiktu manis aprakstītās problēmas. Līdz ar to, lai nemeklētu adatu siena kaudzē un "diseiblotu" varbūtību nākotnē, ka šis atkārtosies, tika pāriets pāri visām savienojumu un lodējumu vietām.

• Problemātiska durvju atvēršana

BRUNOX POWER!!!

• Daudz kur izdeguši apgaismojumi (instrumentu panelis, aizm. gabarīti u.c.)

Samainītas spuldzītes un atsevišķos gadījumos tika veikta padziļināti darbi. Piemēram aizmugurējajiem lukturiem tika neliela kolhoza deva un apakšējās rindas spuldžu patronām bija pielodēti vadi masas vadi, tā vietā lai iztērētu 10min vairāk un noņemt lukturus, lai veiktu esošo celiņu remontu un novērstu iemeslu, kāpēc viņi vispār sāka bojāties - nolietojies blīvējums starp lukturiem un virsbūvi, kas arī bija par iemeslu ūdenim bagāžas nodalījumā. Mainot spuldzītes atrisinātas papildu divas problēmas. Great success!!!

• Stikla apskalotāju sprauslas nefunkcionē pilnvērtīgi

Sprauslu noņemšana un iztīrīšana dara brīnumus, kā arī samainīts sadalītājs ar vārstu, kas neļauj šķidrumam nokļūt pa caurulēm atpakaļ šķidruma tvertnē. Lai katru reizi nav jāgaida, kamēr sūknītis uzpumpēs šķidrumu.

• Pagriezienu un stikla tīrītāju kontroles sviras atskrūvējušās

Cilvēka viens no labākajiem izgudrojumiem - skrūvgriezis!

• Nestrādā piektais ātrums

Būšu lielībnieks, jeb problēma par kuru es neiespringu. Kā jau izbijis Volvo "owneris" man bija trīs soļu plāns: 1.Pārbaudīt releju 2. Pārbaudīt pogu 3. Pārbaudīt elektromagnētisko slēdzi, kas ir uz kārbas un aktivizē piekto ātrumu. Manā gadījumā problēmas risināšanai nepieciešamās lietas bija: 1.Lodāmurs 2.Alva 3. 10min brīvā laika un DONE! Acīm redzamās plaisas uz lodējuma vietām "diseiblotas"

• Pēc nedēļas BEIDZOT man sanāca izbaudīt startera "gliču"

Situācija, kad risinot vienu problēmu, papildus tika atrisināta vēl viena. Situācija - mēģinu darbināt auto, notiek bendiksa izkustēšanās un viss, lampiņas nodziest un klusums. Par šo sūdzējās iepriekšējais īpašnieks. Risinājums? Aķīša savienojumu notīrīšana un pievilkšana. Dienu vēlāk, no rīta, izgāju ārā, lai izbrauktu no pagalma un noliktu mašīnu uz blakus esošās ielas, lai kaimiņš tiktu ārā no pagalma. Pēc šīs operācijas iegāju atpakaļ mājās, jo uz darbu jābrauc tikai pēc 30min. Viss labi, viss skaisti, bet pēc šīm 30min iekāpju auto, saprotu, ka iedarbināt to vairs nevar. Aķītim grūti. Daudz laika domāt nebija, tāpēc tika veikts zvans krusttēvam, kurš palīdzēja iestumt. Ceļā līdz darbam, piefiksēju, ka kvēlsveču lampiņa interesanti uzvedas. Braucošai un uzsilušai mašīnai tā vēl jo projām spīd. Tajā brīdī kļuva skaidrs. Relejs, kas kontrolē kvēlsveču sildīšanu, ir salipis un kā izrādās, tajās 30min, arī nosēdināja aķīti. Pat ar izslēgtu aizdedzi, salipis kvēlsveču relejs sildīs sveces. Pie darba releju noņēmu un tad lēnā garā iztīrīju releja kontaktus un novērsu bojājumus arī uz paša releja plates. Novēroju plaisas vairākās vietās.

Piedzīvojumi ar Volvo 740 1.Daļa (Iegāde)

Summa, kas tika ieguldīta iegādei ir smieklīga attiecībā pret auto stāvokli. Normālā gadījumā šie modeļi ir pārcietuši ļoti daudzus īpašniekus un to pašdarbību versijas, kā arī iz baudījuši lauku darbus traktora vietā. Šajā gadījumā "kolhozs" ir tik ļoti mazs, ka var uzskatīt, ka tas vispār nav. Pērkot auto, sludinājumā bija minēts par to, ka ātrumkārbai nestrādā piektais pogas ātrums (Overdrive, OD), mēdz nestrādāt starteris un ir stūres pastiprinātāja šķidruma noplūde.

 

Notikums risinājās kādā pirmdienas rītā, kad "pirmdienas garastāvoklis" neļāva normāli strādāt. Tika apsvērti vairāki scenāriji kā sevi iepriecināt. Tika atvērts sludinājumu portāls un automātiski ieiets sadaļā Volvo > 740. Izejot cauri piedāvājumiem, acīs iekrita tieši šis eksemplārs. Vai man to vajag? Nē!, Vai es to gribu? Jā!. Plus spēcīgs atbalsts no mana kolēģa un drauga puses Roberta. 15min laikā uz darba devēja galda bija atvaļinājuma dienas iesniegums. Pateicoties krusttēvam, sakārtota arī finansiālā puse un ar tēvu sarunāti loģistikas pakalpojumi, par cik auto atrodas Cēsīs un pirkšanas gadījumā es viens nevaru ar diviem auto vienlaicīgi tikt uz Rīgu, kā arī pērkot vecu auto, tomēr ir vajadzīga "backup" mašīna ar vilkšanas trosi un instrumentiem. Vēl tikai diennakts un auto redzēšu dzīvē. Atlikušo dienas daļu domas tikai ap to bija. Kā būs? Kas būs? u.t.t. Scenāriji bija daudzi un neliela sajūta, ka aizbraucot apskatīt auto būs vilšanās sajūta. Ar auto īpašnieku sarunāti laiki, kad būšu klāt. 

Otrdienas rīts. Ar VOLVO pakaļ VOLVO, tā man šī diena asociējās. Visu ceļu no Rīgās līdz Cēsīm iekšā bija neliels satraukums. Sajūta tāda, ka pirmo reizi pērku sev auto. Cēsīs nokļūts, auto stāv acu priekšā. Jau pirmajā minūtē sapratu, ka es viņu ņemu. Auto īpašnieks laipns un godīgs. Pastāstīja visu kas un kā. Auto protams iedarbināt nevarēja, par cik starteris negriezās. Tad nu mūsu rīcībā bija aptuveni 10 metri lai iestumtu šo 1.3 tonnas smago, aprīkoto ar vecu sešu cilindu drīzeli, ķieģeli. Izklausās nereāli? Tomēr tika mēgināts un IR! Auto ierūcās izspļaujot melnu dūmu mutuli, kas pilns ar vēzi izraisošām daļiņām. Tik patīkams ir auksta dīzeļa aromāts aukstā rudens rītā. Auto strādāja diezgan nevienmērīgi. Bija nepieciešama tukšgaitas regulēšana. Kamēr auto rūca, tika apskatīts viss pārejais. Bez nolietujuma pēdam neiztikt. Šur un tur, šis un tas...tas viss pieder pie lietas. Apskates laikā arī tika konstatēts, ka šim modelim ir automātiskā klimata kontrole par kuru esmu dzirdējis tikai nostāstus un redzētas pāris bildes.

Tad nu īpašnieka virzienā izskan vārdi no manis: "Braucam uz CSDD". 20min un auto ir mans! Lieliska sajūta, lieliska diena!

Ceļā uz Rīgu nekādi pārsteigumi nebija. (atšķirībā ar pēdējo reizi, kad ar tikko nopirkto 740o braucu no Jelgavas un uz šosejas plīsa riepa). Virbrācija no kardāna (nav pareizi uzlikts), piektais ātrums nestrādāja un par to man jau galvā vija trīs varianti: 1. Relejs 2. Poga 3. Elektromagnētiskais vārsts. Un aizdomīgi maza gaisa plūsma no ventilācijas restēm, kaut gan pats ventilators griezās kā traks. Auto iepirkts un veiksmīgi nogādāts Rīgā.